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跟世界交朋友 - 严长寿

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2011/2/16 资料来源:1111人力银行职涯网 记者: 摄影:

严长寿简介:1947年生, 亚都丽致旅馆集团总裁。曾任圆山饭店总经理、美国运通台湾区总经理。

未来,是自己的责任

亚都丽致饭店总裁严长寿应《30杂志》之邀,现身 「青年领袖菁英论坛」发表精采演讲;他提醒青年人,不要跟著环境随波逐流,无论身在任何工作岗位,试著站更高,看更广,你也有力量驾驭时代的远景。

这一年来工作日益繁重,我跟青年人接触的机会并没有减少。因为我很着急,看到整个台湾社会现象对你们传达了很错误的讯息,似乎告诉大家要等待,等待换一个政府、换一个新时代;然而,这绝对是错误的。

我们太容易被环境和媒体驾驭,认为国家未来必须依赖一个英明的领导人,事实上,台湾已经不能容许这种想法,也没人拥有那种条件和本事。每一个人都应该负起责任,尤其是青年人,必须用更高更广的视野,来看自己与台湾的未来。

放大眼界,跟世界交朋友

我在1971年进入职场,当年台湾退出联合国,人民的信心差到极点。一开始我进入美国运通,发现那是为国际人士服务的公司,立刻告诉自己,如果能讲一口好英文,并因为我的服务,让外国人更了解台湾、甚至喜欢台湾时,将是多么了不起的工作!当台湾政治走不出国际,观光就是跟世界做朋友的大好机会。像我这样一个大学都没毕业的人,能用这种心态看国家未来,为什么三十几年过去了,政治人物还是走不出统独与蓝绿的狭窄思维?

我担任美国运通业务代表期间,有次公司负责「汉诺威国际工作母机展」活动总代理,邀请台湾机械界前往德国参访。那个年代,台湾机械技术大多模仿日本,他们不认为有必要远赴欧洲,因此拒绝邀请。我告诉他们:「你们只知道跟著日本做,只会一直跟在他们后头,既然有机会到世界机械发展最进步的地方学习,为什么要放弃?」他们被我说服了,组成台湾机械界首度前往德国的访问团。

到了德国会场,眼看机械自动化发展如此先进,所有人都深受震撼。会场展示了一种自动斩钢机器,能迅速将材料按刻度切为各种尺寸;那时台湾还停留在锯子和车床等人工技术,一位业者看准商机,立刻订购了这台机器;果然,因为拥有超前的设备,他的事业突飞猛进,连续几年远远领先同业。最重要的是,台湾机械业从此不再缺席了,眼界拉到了原本看不到的地方。只是一位小小业务代表的我,因为不甘心台湾机械业的安于现况,锲而不舍的成果又岂止是为公司争取到一笔生意的成就感?

再来,从人文角度看这趟旅游经验。当时我们搭乘游览车行驶在高速公路,时速飙到了140公里,我以为驾驶违规超速,实际上,德国高速公路根本没有速限,当驾驶人严守车速分道的行驶法规,就能让速度无所限制。

原来所有的自由开放,源自于有纪律的严格规范,而我们平时习惯的社会框架,到了世界的另一端,也完全不存在。也就是说,从交通规范就可以体会到一个社会最小的学习模式,也有很多人没看到这一点,感觉没有任何差异,原因是不懂得思考,也没有细腻的观察能力。

开阔胸襟,向异领域取经

我们太习惯原有的生活方式,走进国际社会,还有很多必须学习的教养;例如用餐时刻,我们的吵闹,相较于西方轻声细语的用餐环境,竟是显得如此尴尬;难得来到欧洲,团员们参观每个世界顶级的美术馆,最重要的事情居然只是找厕所。我觉得很可惜,开始运用行前准备的资料,为他们讲故事,要团员感受得到双脚踏上的异乡土地,是拥有如此深厚的历史文化和艺术背景;这番努力果然让他们感到不虚此行,还有人喊我「严老师」,因为他们学到了普通观光客没学到的东西。

这趟旅行开拓了我对世界的观念、对旅游应有的态度,我想告诉大家,如果一直把生活模式局限在狭隘的空间,才是台湾无法进步的问题所在。培养自己细腻观察、深入探讨、跳开格局的能力,才能从每一件事、每一趟旅程得到收获。

后来我被选为亚太旅行协会(PATA)的理事,为了保持与他国的友谊,我参与了几个协会社团,会员涵盖亚太与纽澳等地区,彼此协助观光产业的包装营销;象是透过国际专家力量,进行东马来西亚开发计画的咨询顾问工作,以及二十年前协助峇里岛以国际的视野来发展当地的观光特色。这段期间,有幸跟著全球旅游、营销、开发的专业人士学习,令我眼界大开,这也是为什么二十年前政府决定产业东移时,我用国际角度来看东海岸的发展,有了完全不同的思考。

跳出框架,拒绝以管窥天

大家应该可以想象,如果迪士尼乐园盖在印尼峇里岛,会是什么样的灾难,但是他们请来国际专家协助,找到专属的优势──阳光、大海、沙滩,成功吸引大批观光客,到那边渡假,什么事都不必做就能尽兴。过不多久我应当时政府邀请,协助了解当时台东一个类似「台湾的迪士尼」计画案,当时的业者与政府认为这是让台东跃身国际都市的大好机会,但是台东县只有十几万人口,旅馆业不发达,旅客从西岸东移的交通代价庞大;我独排众议,建议地方首长与开发小组收手,过了二十年,计画果真没有成功。

事实上,花东地区早已拥有得天独厚的优势,美丽的自然景观、深厚的原民文化,我们却没有深化成更棒的观光事业。让花东纵谷发展为飞行翼与滑翔伞活动的重要基地、台东池上的好米化身为美酒、瑞穗的温泉假期……都需要我们运用专业规画能力,将花东包装为具有在地魅力的旅游热点,营销国际。

现在,花东面对的是交通难题,如果能缩短台北到花东的火车往返时间,让当地居民与外地旅客享受便捷的铁路交通,谁还愿意盖一条高速公路来破坏十七个敏感地区、糟蹋后山生态与观光价值?与其让国内旅游人口快速东移,不如思考,如何让国际观光客乐于来到台湾,并且愿意在花东地区享受一段长假。如今我只看到一块块的风景区沦陷了,如果继续无限制发展下去,我们将为后代种下大患。

台湾不断碰到狭隘粗浅的观光规画,糟蹋许多土地和资源之后,并没有产生更好的效益。百年之后,我们应该留给子孙文化底蕴深厚、可以永续经营的乐土,还是一个破坏殆尽、毫无生产效能的荒地?尤其每次看到政治人物,承诺四年之内要给选民一个结果的时候,我希望大家了解,那对台湾并没有帮助,更重要的是能不能用更宽广的视野来看台湾问题?

就拿台北市的发展来说,在我看来,接下来的十年,或许松山机场能权宜性地做为上海接驳点;不过,让我们来思考一个城市的发展,该怎么想象二十、五十甚至百年之后的台北?

拓宽格局,用百年描愿景

我认为台北市之所以如此丑陋,是因为中心地区三分之一的建设受到航空高度的限制;如果有十二分钟往返台北与桃园的磁浮快车,就能解放台北市的天空,届时将能透过土地集成,规画更有效率的空间。例如建筑物高度往上延伸,投资效益就会产生;留下更多公共绿地景观,让都市更美化;松山机场一半用地做为公共设施,纾解恶化的东区交通,也许五十年后,我们能看到焕然一新的台北远景,让台湾跃身具有世界竞争力的成熟都市。

甚至,当台湾未来准备与大陆开放的时候,我们不应该只着眼与大陆沟通,更应该挑战成为亚太航空的转运中枢!台湾有众多国际航线汇聚,涵盖纽约、洛杉矶、芝加哥、西雅图、温哥华等各大欧美城市,只是尚未将这个优点发扬光大。象是前阵子华航开启印度到台湾的航线,印度乘客就是把台湾当作中转点,藉此转往北美各大城市;可见,让台湾成为世界飞行网络的亚洲据点并非遥不可及,将桃园县打造为国际级交通枢纽,更是我们必须努力的方向。

举个例子,三十年前,英国附近有三个机场,旅客从机场下机,必须再耗费30分钟车程到另一个机场。那时,荷兰是只有几百万人口的小国家,他们却兴建了一个超大规模的国际级机场,吸引前往欧洲的美国旅客,能将荷兰当作优先中转点。在推广期间,还特别推出一个优惠──只要从外国以荷兰为第一个停留点的过境旅客,就可以享受免费的首夜住宿;他们用这种极端的方式吸纳广大旅客,果然成为了欧洲最重要的通路城市之一(gateway city)。几十年前,荷兰就懂得恢弘看待国家发展,现在,新加坡也用同样角度操作,本来就拥有优势的台湾是不是也应该放大格局,规画台湾机场和国家未来?

就像我经常告诉后辈,青年人除了必须具备宽广的国际视野,更必须对自己未来的职场生涯有一个明确的目标与方向,要深切地了解工作的意义。如果你要选择当公务员,也千万不要当一个无奈的公务人员,如果工作的目的只是为了终身的保障,而毫无奉献的动力和使命感,那就像在游泳池里划船,不敢面对大海的风浪。各位青年朋友,如果你愿意多在乎彼此的未来,那么即使身在无奈的工作岗位,也能有一番作为。我们面对的,绝对是充满困难与挑战的未来,当你大胆跳出习以为常的的框架,试著提高思考的高度与宽度,就能清楚看到崭新方向,拥有驾驭时代远景的力量。

 

资料来源:http://project.1111.com.tw/zone/personage/biography_content.asp?sno=549#1

 

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